無(wú)損檢測(cè)技術(shù)發(fā)展是市場(chǎng)現(xiàn)狀

北美和歐洲是當(dāng)前最成熟的無(wú)損檢測(cè)市場(chǎng)，這些地區(qū)有很多能夠提供全方位無(wú)損檢測(cè)服務(wù)的維修企業(yè)和獨(dú)立第三方企業(yè)。如美國(guó)的達(dá)美運(yùn)營(yíng)、德國(guó)的漢莎技術(shù)、西班牙航空維修公司以及法國(guó)的法荷航工程維修公司等。其中，法荷航工程維修公司在提供無(wú)損檢測(cè)時(shí)使用技術(shù)組合的方式，在檢測(cè)材料時(shí)使用磁粉探傷和渦流檢測(cè)；在檢測(cè)裂紋、水泡和核心損傷時(shí)使用X 射線。法荷航工程維修公司表示，過(guò)去20 年里盡管在航空制造領(lǐng)域無(wú)損檢測(cè)的新工藝發(fā)展很快，但航空維修領(lǐng)域使用的無(wú)損檢測(cè)方法卻基本保持不變。

盡管有人認(rèn)為無(wú)損檢測(cè)業(yè)屬于保守行業(yè)，接受新工藝的變化很慢，但這并不代表無(wú)損檢測(cè)相關(guān)的技術(shù)創(chuàng)新設(shè)備應(yīng)用也很慢。例如，法荷航工程維修公司率先開(kāi)創(chuàng)了磁粉探傷測(cè)試平臺(tái)，旨在通過(guò)一些新技術(shù)輔助傳統(tǒng)的測(cè)試方法。再如，西班牙航空維修公司提供的全方位無(wú)損檢測(cè)服務(wù)中也包含了一些新技術(shù)，如WiFi 連接和數(shù)據(jù)計(jì)算等，使其無(wú)損檢測(cè)工藝達(dá)到更高的可靠性和工作效率。

盡管新的測(cè)試設(shè)備和軟件已具備了很好的移動(dòng)性，但仍有一些局限性。例如，已經(jīng)使用了50 多年的渦流檢測(cè)仍是一個(gè)特別復(fù)雜的過(guò)程，需要專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員，而且僅限于導(dǎo)電材料使用，滲透深度也很有限。與此同時(shí)，液體滲透劑也只能在開(kāi)放的表面上檢測(cè)缺陷，在粗糙的表面上檢測(cè)有可能會(huì)出錯(cuò)。因此未來(lái)還需要設(shè)備制造商和用戶(hù)攜手合作共同解決這些問(wèn)題。